Từ 5/6/2016, chính thức bử thu phí đường bộ với xe mô tô

Ảnh minh họa

Аây là  nội dung tại Nghị định 28/2016/NА-CP sử­a đổi một số điửu của Nghị định số 56/2014/NА-CP ngà y 30/5/2014 và  Nghị định số 18/2012/NА-CP ngà y 13/3/2012 của Chính phủ vử Quử¹ bảo trì đường bộ. Theo Nghị định 28/2016/NА-CP có hiệu lực thi hà nh từ ngà y 5/6/2016, xe mô tô không phải nộp phí sử­ dụng đường bộ.

Phí sử­ dụng đường bộ được thu hà ng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ bao gồm: Xe ô tô, máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo và  các loại xe tương tự (xe ô tô).

Bộ Tà i chính có trách nhiệm hướng dẫn chế độ quản lý thu phí sử­ dụng đường bộ, quy định cụ thể kử³ kê khai, nộp phí sử­ dụng đường bộ (theo tháng, quý, năm, kử³ đăng kiểm) đối với xe ô tô cho phù hợp với từng đối tượng nộp phí. Khẳng định việc thu phí đường bộ đối với xe máy đúng với quy định của Luật Giao thông đường bộ, Pháp lệnh Phí, lệ phí, song Bộ Giao thông vận tải cho rằng quá trình triển khai, cách thức thực hiện gặp nhiửu bất cập, hạn chế.

Cụ thể, việc thu phí phụ thuộc chủ yếu và o ý thức tự giác của người dân trong khi công tác tuyên truyửn, vận động còn hạn chế. Việc triển khai công tác thu phí tại địa phương chưa thực sự tích cực, đồng bộ, thống nhất từ khâu quản lý số lượng xe máy, đến tổ chức thu phí, chưa có giải pháp triệt để khắc phục tình trạng không nộp phí.

Chế tà i xử­ phạt các trường hợp không kê khai, nộp phí chưa khả thi, khó kiểm soát vì thẩm quyửn xử­ phạt trong lĩnh vực phí, lệ phí do các cơ quan thuế, thanh tra chuyên ngà nh, UBND các cấp thực hiện, không phải do cơ quan công an.

Một số tỉnh, thà nh phố chậm thực hiện hoặc dừng thu phí dẫn đến sự không công bằng và  tạo dư luận không tốt trong xã hội.
Vì vậy, việc thu phí sử­ dụng đường bộ xe máy đạt hiệu quả thấp, gặp rất nhiửu khó khăn.